2017年9月15日金曜日

備忘録 【その1】


また3ヶ月も放置しちゃったけど

春からのツーリングを少しずつ記録


まずは5月3日〜7日に

岐阜〜滋賀〜京都〜兵庫〜岡山〜広島〜島根〜鳥取と巡った

2017GWツーリング



3日の夕方に琵琶湖の近くの多賀SAまで

北九州からデールが
来てくれて、4〜5日で出雲大社まで一緒に走った。


琵琶湖から走ったのは

R477、R429、R417、R418等々の道







4日は広島の親戚の家に泊まり


呉の、てつのくじら館



出雲大社、松江城、境港

帰りはオマケに鳥取砂丘


最高に楽しかった

5日間の総移動距離=2,421km


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2017年6月17日土曜日

NV350キャラバン納車!




6月16日

11年3ヶ月活躍してくれたキャンター1.5tと入れ替える

NV350キャラバンを引き取り。



今回、乗り換えるキャラバンの仕様は


バン プレミアムGX ディーゼル(YD25DDti)

標準ルーフ 5AT 2WD


ボディカラー:ブレードシルバー(M)<#K51>

このクルマには

これから10〜12年は活躍してもらおう。





今回

約20年振りくらいに日産車を買ったけど



昔のE23キャラバンとは隔世の感があるね。


これでエアコンが

オートエアコンだったら、文句無しだったけど

別に大した問題じゃないので

後席が分割可倒式(ハイエースは一体可倒式)の

NV350キャラバンにした。


荷室は、簡単に脱着出来る金物を

買うか作るかして

タイヤハウスの上端まで床を嵩上げするのと

ラッシングが使えるようにフックを数ヶ所作る予定。

昨晩、都内を数十km走ってみて第一印象



キャンターや他の商用車と比較して

積載量1tの商用バンなのに、乗り心地が乗用車並に良い。

ディーゼル車だけど、かなり静か。

乗り心地も、乗用車並?と思うほど良い。


キャンターの3000ディーゼルターボから

排気量が500cc小さくなって、ちょっと心配したけど

YD25DDti(2500
ディーゼルターボ)は

発進直後からトルク盛々で、結構良く走る。


もっと距離を乗っていけば

まだまだ良い点や、気になる点も見つかるハズなので

それは、もう少し距離を乗った時にでも。




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2017年5月12日金曜日

NV350キャラバン


4月から本格的にシーズンインして

彼方此方へツーリングに行ってるんだけど


2月から考えていた

仕事用のトラック(キャンター1.5t)の代替問題が決着。




今までと同じような1.5tクラスのトラックか

ハイエースorキャラバンの1BOX車にするか悩んで

ディーラーや1BOX車専門の中古車店を2ヶ月近く巡り



結局、NV350キャラバンの

登録済の未使用車に決定!


今まで何店も巡っても決まらなかったのに

このNV350キャラバンは

ディーゼル、ボディー色、OPの装備が

自分の欲しい仕様だったので迷わず即決した。


リアシートを畳めば

250オフ車なら2台


GSならF700GS or R1200GS

どちらか1台積めるので

数週間後の納車が楽しみ。




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2017年3月27日月曜日

オイル交換




本格的シーズンインの前に


F700GSと

R1200GSのエンジンオイルを交換


オイルフィルターの買い置きを使い切ったので

今回からオイルフィルターは

K&N オイルフィルター KN-160

使用することにして


F700GSはオイルのみ交換、24,416km

R1200GSはオイルフィルターも交換、19,458km



手順は過去記事



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2017年3月11日土曜日

TT250R 準備1 【動画】



買ってから1年経っても、まだGSの動画を作ってないのに

TT250Rを整備する前の洗車のついでに

つまらない動画を撮ってみた。



TT250R 洗車、エンジン始動 









車体を洗った後、要整備箇所をパッと見た感じでは。。。

エアクリーナー清掃

エンジンオイル、フィルター交換

Fフォークのオイルシールの確認とフォークオイルの交換

リアサスペンションのリンクをバラし、グリスアップ

前後ブレーキのフルード交換、ブレーキキャリパーのOH

アクセル&クラッチワイヤーへ注油

ドライブチェーンの清掃、注油

上下のチェーンガイド交換


これくらいやっておけば、安心して乗れそう。






※ 参考  TT250R スペック

YAMAHA TT250R(4GY1)
発売年月:1993年4月
原動機型式:4GY
原動機種類:4サイクル空冷DOHC単気筒総排気量:249cc
最高出力:30PS/8500rpm
最大トルク:2.8kg・m/7000rpm

始動方式:セル式
燃料タンク容量:9L
全長:2145mm
全巾:835mm
全高:1255mm

シート高:895mm

軸間距離:1415mm

最低地上高:285mm
乾燥重量:113kg
車両重量:129kg

タイヤサイズ
フロント:3.00-21 51P
リヤ:4.60-18 63P


※ 消耗品の品番メモ

エンジンオイル
ヤマルーブ スタンダードプラス
10W−40 または
ヤマルーブ スポーツ 10W−40

エンジンオイル交換時=1L  フィルター交換時1.3L

TT250R ヤマハ純正オイルフィルター 1UY-13440-02

バッテリー GSユアサ GT7B-4

フォークオイル 規定油量563ml




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2017年3月8日水曜日

TT250R


1ヶ月ほど前に、

不要になったバイクを譲って頂けるという話があり

3月7日の夕方、トラックで引き取りに。


このTT250R

93か94年式くらいかな?


バッテリーが上がっていて

エンジンは始動出来なかったけど

軽量なので、難なく積込み完了。


仕事場へ戻り

バイクを下ろしてチェック

このTT250Rは

93か94年式くらいかな?


登録から23〜24年経ってるので

ゴム系のパーツは要交換な感じだけど

1オーナーで走行距離 9,260km


しかも

ありがたい事に、無償で譲って頂いたので


多少の手直しする事は全く問題ナシ


一通りチェックした後

押し掛けしてみたら

あっさりとエンジンも掛かって


特に気になるような異音も出てないし

オイル滲み、漏れもなし。


イイ物を譲って頂きました。



そして翌日

家から充電器を持ってきて

バッテリーを充電したら

セル始動出来るまで電圧が復活


かなり時間が掛かったけど

これで

オフ車がジェベルと2台体制になったので

TT250Rとジェベルをトラックへ積んで

出掛ける事が出来るので

GSの過走行状態が解消出来るかも。




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西伊豆スカイライン



3月4日、久しぶりに伊豆方面へツーリング













出発が遅かった事もあり

23時過ぎに帰宅

走行距離は441km


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