2014年3月30日日曜日

東京モーターサイクルショー Vol1



3月30日(日)天気は悪かったけど最終日の


2014東京モーターサイクルショーを観に行って今年も撮ってきました。




正面から撮った物も見たい人いますか?






リクエストがあれば


他にも色々あるのでアップします。







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2014年3月27日木曜日

F700GS 慣らしツーリング



連休最終日の23日、イマイチ体調不良だけど天気が良いので

F700GSの慣らしツーリングへ行ったので記録


選別が面倒なので無意味に写真多めです。




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疲労なのか? 起きるのが辛いし

モタモタ準備して


出発は10時


自分で運転するの面倒だし

F700GSでタンデムした時の感じと

楽チンさを検証したいのもあって

今回はタンデムで出動する事に。


新井宿ICから高速に乗って

幕張PAまでは自分が運転して

幕張PAで交代

後ろは楽でイイね

両手使えるし

写真と動画が撮り放題

しかも、このバイク

後ろに乗っていても楽チンなんだけど

タンデム時も運転し易いというか

タンデム時と1人で乗ってる時の

運動性の差がほとんどなくて

最強タンデムマシンかも!

しばらく頭の痛いのも忘れて

写真撮ってたけど

食事に寄った市原SAに到着したら


猛烈な頭痛でテンション上がらず....


姉崎袖ヶ浦ICで高速を降りてから

R409〜R297と走るつもりだったのに

ボーッとしてたら道を間違えて


久留里の駅の近くのドラッグストアで

テンションアップ用アイテムと


バファリンを買って飲む

R410〜K32に入って養老渓谷周辺を通って

着いたのは...

マニアックな撮り鉄ファンもいるという


いすみ鉄道 国吉駅

この駅は


駅舎や改札を通らなくても
駅の横の通路から自由に

ホームに入れちゃいます。


写真を何枚か撮ってたら

着いて数分で


電車の前後、横に

ムーミンが書いてある
電車が来た!


入って来るところを動画撮ってたので

写真はこれだけ。


単線だから当たり前だけど

同じタイミングで

反対方向からも電車が来てすれ違い。
運良く

電車2本入って来るところを撮れたんで

もう少し写真撮ったら
帰ろうと思ってたのに


菜の花や

桜を撮ったり

ホーム内を


ウロウロしてたら
次の汽車が到着!

この時も反対側から

もう1本入ってきて


合計4本の汽車の出入りを撮れたし

1時間半も滞在してちゃって

いい加減、怒られそうなんで

16時過ぎに出発

帰りは


R465〜R128〜九十九里ビーチライン〜

東金九十九里有料道路〜東金道路〜京葉道路〜


東関道へ入ったけど渋滞酷くて習志野でOUT

東金道路に入った辺りから

燃料の警告灯が点いてたんで

給油したら15リッターも入ってビックリ!
(F700GSのタンク容量は16リットル)

習志野からは下道で帰って

19時30分に帰宅

この日の走行距離は274.5Km


慣れないバイクの時は

給油は早めにした方がイイね。



いつまで参加するか未定だけど、

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2014年3月23日日曜日

スポーツスターとジェベル200も準備ほぼ完了〜


F700GSにトップケースを着けられるようにした後、

スポーツスターとジェベル200を乗れるように準備


スポーツスターの車体カバーを

4ヶ月振りに外したら....

例年通りに埃が積もってて

かなり汚い!

即清掃と簡単に見れるところをチェック


次はジェベル

ジェベルは次女が時々乗ってるらしいので

簡単に掃除して終わりにしようと思ったら

ヘッドカバーから多めのオイル滲み発見

ヘッドカバーを止めてるボルトが

若干緩んでいたので締めて

パーツクリーナーでオイルを拭き取って

しばらく様子見

走行距離は10,120Km

ウチに来た時は6,196Kmだったので

去年4,000Km走った


一通りやる事が終わったら

スポーツスターも久しぶりに写真

この時点での

走行距離は46,333Km

去年の乗り出し時は41,310
Kmだったので

去年は約5,000Kmしか走ってない。


これは今までの半分以下のペースだけど

越冬したらタイヤ交換しようと思ってて

まだ未交換なので

早いとこ交換しなきゃね!

その後、

約4ヶ月間

全くバイクに乗ってなかったので

ジェベルで小一時間練習して

終了〜

F700GSにトップケース取付


21日(金)、F700GSにトップケース取付の準備用意した

GIVIのE194 スペシャルラックを取付して

F700GSにもトップケースを着けられるようにしたので記録



まずはテール部分

ケース取付スペースの


4本のボルトを


トルクスレンチで外して

用意しておいたベースプレートを

説明書通りに


付属の4本のボルトと
高さ調整用のスペーサーを使って

車体に固定

ここでちょっと問題が

パニアケースのステーと

GIVIのベースプレートが干渉

正確にはこの
GIVIのキット

F650GS、F800GS用の表記だったので


別に問題なく着くだろうと思って買ったけど

F700GS用とは書いてなかったからね。



ベースプレートの干渉部分を

ベビーサンダーで少し削れば良いんだけど

削ったら塗装もしなきゃだし

時間が勿体ないので


後で気が向いたら

一度外して対応する事にして続行


付属のブッシュとスペーサーを置いて

これまた付属の

モノキーケース用のベースを付けるんだけど

ウチで使っているのは

モノロックシリーズのケースなので


部品取り車 Dから


モノロック用のベースを外して


F700GSに取付

真後ろから見るとこんな感じ


ベース部分は2年使用しているので

若干の使用感があるけど

トップケース着けちゃえば問題無し!


今使っているE370より

大きなケースを使いたくなったら


モノキーケース用のベースに交換すれば

V46NTRK52Nも着けられるので良いかも!


これで荷物も積めるようになったし

慣らしツーリング行くしかないね。




※ 2015年3月末に

モノキーのTRK46Nを用意して変更しました。

F700GS用にトップケース新調



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